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Mulhouse Alsace Agglomération, la communauté d'agglomération de Mulhouse, vient de se doter d'un camion benne à ordures ménagères hybride, développée par Renault Trucks. Ce véhicule hybride effectuera la collecte de déchets ménagers dans seize communes. « Un geste fort » souligne Jean-Marie Bockel, président de cette collectivité territoriale. Le choix d'un tel véhicule s'insère dans le Plan Climat de Mulhouse Alsace Agglomération, l'un des premiers en France. Il relève également d'une volonté des élus alsaciens d'avoir recours aux technologies les plus innovantes.
Lors d'une rencontre avec des journalistes indiens le 4 janvier dernier, Daimler India Commercial Vehicles (DICV), la filiale locale de Daimler Trucks, a dévoilé le nouveau camion de gros tonnage de la marque locale BharatBenz. C'est avec ce tout premier camion « Made in India » que BharatBenz va faire son entrée sur le très dynamique marché indien des camions de moyen et de fort tonnage. L'Inde est en effet devenue le troisième marché le plus important du monde ces dernières années, dépassant largement les 300 000 unités en 2011.

Parmi tous les vendeurs de housses de véhicules, rares sont ceux qui traitent des véhicules utilitaires. La société CMS a travers son site HousseAuto.com s'est spécialisée, depuis bientôt 5 ans, dans l'équipement de confort des camionnettes, fourgonnettes, camions et dispose d'un large choix, de housses de sièges ou de tapis de cabines pour ces véhicules.

Elu par un jury composé de journalistes spécialistes et de professionnels utilisateurs de véhicules utilitaires légers, le nouveau Volkswagen Crafter remporte le titre de Véhicule Utilitaire de l'année 2012 aux Trophées L'Argus. Reposant sur 7 critères, cette élection, qui se perpétue depuis 1994 et qui a déjà vu couronner le Volkswagen Caddy en 2005, honore cette année le nouveau Volkswagen Crafter.
Feldschlöschen Boissons SA, filiale du groupe Carlsberg a reçu les 111 premiers véhicules sur les 136 commandés au premier semestre 2011. Cette commande avait été passée à la suite d'un appel d'offre remporté par Renault Trucks. Après un test en conditions réelles réunissant six véhicules de six marques différentes, l'entreprise suisse avait opté pour 110 Renault Premium Distribution et 26 Renault Midlum Euro V EEV.
Camion des terrains extrêmes, le Renault Kerax a fait depuis longtemps ses preuves en termes de robustesse. Renault Trucks enrichit son offre en proposant aujourd'hui une version 8x8, destinée aux zones de travail les plus difficiles d'accès et aux situations les plus sévères. Ses huit roues motrices et son châssis renforcé lui permettent de répondre aux exigences les plus fortes des métiers du terrassement, de la mine ou de la recherche pétrolière. Le Kerax 8x8 est disponible de 430 à 460 ch. en motorisation Euro V et 440 ch. en motorisation Euro III pour les marchés internationaux.

Véhicule de référence sur le marché de la construction, le Renault Kerax a su séduire les professionnels de la construction grâce à sa robustesse sans faille et ses capacités de franchissement hors-normes. Afin de répondre aux attentes des clients du marché de la mine de plus en plus demandeurs de camions à quatre essieux, Renault Trucks propose aujourd'hui le Kerax XTREM en configuration 8x4 pour ses clients à l'international. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une version encore plus robuste destinée au transport de minerais ou aux missions dans les carrières les plus sévères. Le Kerax 8x4 XTREM bénéficie d'un renforcement du châssis du moteur jusqu'à l'extrémité du porte-à-faux arrière et dispose, de série, d'équipements indispensables comme les suspensions arrière paraboliques renforcées, le carter volant moteur en fonte, l'embrayage bi-disque ou encore le refroidisseur de boîte de vitesses. Le Kerax 8x4 XTREM est disponible à l'international de 430 à 520 ch pour les véhicules Euro V et de 380 à 500 ch avec les motorisations Euro III.

De Rooy Transport a pris livraison de son premier éco-combi DAF XF105. Le convoi assure le transport de nouveaux véhicules industriels sur les routes des Pays-Bas. Cette combinaison unique – un tracteur avec semi-remorque et remorque – permet d'emmener non pas trois, mais quatre châssis de tracteur.

L'énergie électrique n'est plus réservée aux petits véhicules. Renault Trucks a remis ce jour les clefs d'un Renault Midlum, camion de 16 tonnes, 100% électrique au logisticien STEF-TFE. C'est tout simplement le plus gros camion électrique jamais mis en circulation sur la route pour la distribution de produits alimentaires en ville. Ce nouveau véhicule offre une solution de livraison urbaine silencieuse et non polluante, parfaitement adaptée à l'environnement urbain. Il sera testé pendant un an et approvisionnera en produits frais les enseignes du groupe Carrefour dans l'agglomération lyonnaise. Il est le fruit d'un partenariat technologique entre Renault Trucks, PVI et IFP Energies nouvelles.

Ici et maintenant : tel est le message que porte Scania auprès des acteurs du transport et du grand public concernant ses solutions pour un transport durable de marchandises et de voyageurs par route. Dans le but de présenter ses solutions et les initiatives concrètes déjà engagées en France par Scania et ses partenaires, Scania France lance dès aujourd'hui un site Internet dédié baptisé www.JeRoulePropre.com.

Comment l'Europe peut-elle atteindre ses objectifs très ambitieux en matière de protection de l'environnement malgré l'augmentation des besoins de transport ? Même si cela peut sembler étrange de prime abord, des camions plus imposants et plus puissants pourraient peut-être apporter un élément de réponse.
